斯洛森溫度傳感器在高鐵上的作用

中秋節(jié)放假三天，有的人可能就會(huì)計(jì)劃出去旅游，緩解上班的疲勞。隨著高鐵在中國(guó)的蓬勃發(fā)展，大多數(shù)人都會(huì)選擇在中秋選擇火車出行的時(shí)候也會(huì)優(yōu)選高鐵。因?yàn)楦哞F擁有其他火車無(wú)法擁有的高速度，這也正符合了現(xiàn)代人高速生活的節(jié)拍。在高鐵中，也需要用到像高鐵高精度溫度傳感器這樣的傳感器，通過(guò)高鐵高精度溫度傳感器的測(cè)溫功能保證高鐵的**運(yùn)行和車廂內(nèi)的舒適度。那么，溫濕度傳感器是如何實(shí)現(xiàn)在高鐵上的功能呢?
 

　　1.保證高鐵的**運(yùn)行
 

　　2012年正式通車的哈大高鐵的目前世界上運(yùn)行速度*快的高寒鐵路線，據(jù)介紹，CRH380B動(dòng)車集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身的智能化“故障自動(dòng)導(dǎo)向**”系統(tǒng)。全列車共設(shè)1050個(gè)傳感器，通過(guò)傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。車在運(yùn)行中出現(xiàn)什么故障，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠及時(shí)判斷，并給司機(jī)提示，告訴司機(jī)如何處理。例如任何一個(gè)傳感器的溫度超過(guò)平均值20攝氏度，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)限速，溫度超過(guò)120攝氏度時(shí)，列車運(yùn)行時(shí)速只能達(dá)到200公里，當(dāng)溫度超過(guò)140攝氏度時(shí)，列車*高運(yùn)行時(shí)速只能達(dá)到40公里。目前，京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車智能化程度非常高，車上設(shè)置的各種檢測(cè)傳感器有1000多個(gè)，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，當(dāng)列車檢測(cè)到故障信號(hào)后，會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，自動(dòng)降速直至停車。
 

　　2.是高鐵橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的“基石”
 

　　水泥混凝土構(gòu)件在橋梁建設(shè)中占有重要位置?；炷翝矒v后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨ㄗ饔玫慕Y(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟葪l件，監(jiān)控溫度條件當(dāng)然需要用到我們的溫度傳感器。為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象。其中監(jiān)控溫度條件處于至關(guān)重要的位置。我們可以利用溫度傳感器配合報(bào)警器或者監(jiān)控軟件來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度情況，確保合適的溫度從而保證混凝土合理硬化。
 

　　3.增加車廂內(nèi)的舒適感
 

　　此外，車廂內(nèi)的滾動(dòng)顯示屏上還會(huì)顯示車內(nèi)溫度和車外溫度。這就需要用到溫度傳感器，在車內(nèi)和車外都必須安裝到溫度傳感器我們才能知道車廂內(nèi)和車廂外的溫度傳感器是多少，當(dāng)然這對(duì)我們出行是很有幫助的，讓我們了解溫度及時(shí)調(diào)整自己的穿衣情況，尤其是在下車的時(shí)候就能知道自己要不要加衣或者減衣。
 

　　總之，高鐵高精度溫度傳感器利用高精度的測(cè)溫功能，既增加了高鐵的**性又保障了乘客乘車時(shí)的舒適性，是中國(guó)高鐵發(fā)展*重要的助推器之一。