段:油箱、油泵為**區(qū)段 ,擔(dān)負(fù)供油并把低壓油變成高壓油 ,是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部分;將油缸定為**

　　區(qū)段。

　　一、空負(fù)荷不能提升

　　松開(kāi)油泵與油缸連接管路接頭 ,觀察油泵工作情況。如果泵油 ,說(shuō)明**區(qū)段工作正常;反之 ,表明**區(qū)段有故障。

　　1.屬于**區(qū)段故障

　　(1)分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置看分離軸頂部下落情況 ,如下落不徹底 ,說(shuō)明分離塊卡死。此時(shí)可稍擰松固定油泵的三個(gè)螺栓 ,把油泵位置稍移動(dòng) ,就可消除分離塊卡死現(xiàn)象 ,然后均勻地?cái)Q緊三個(gè)螺栓。單柱塞泵液壓系的常見(jiàn)故障分析

　　(2)液壓油太少 ,油箱缺油。可通過(guò)低壓油路的透明塑料管觀察 ,或松開(kāi)低壓油管接頭觀察。如果油位太低 ,添加液壓油即可。

　　(3)某部位嚴(yán)重漏油 ,如單向閥密封面不平或夾有雜物;**閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等 ,均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復(fù)其密封性能。單柱塞泵液壓系的常見(jiàn)故障分析

　　(4)變速箱**軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。例如離合器嚴(yán)重打滑 ,離合器踏板處于分離位置 ,油泵就失去了動(dòng)力 ,當(dāng)然就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　(5)低壓油路進(jìn)入大量空氣 ,空氣泡沫阻礙了液壓油的流動(dòng) ,能直接看到。松開(kāi)單向閥螺母 ,排除空氣即可。

　　(6) 108 軸承座圈破碎 ,鋼球脫落 ,碎后的雜物卡在變速齒輪中 ,駕駛員也未聽(tīng)到損壞的響聲 ,柱塞就不泵油了。此時(shí)應(yīng)拆下油泵觀察 ,如果是 108 軸承破碎 ,應(yīng)放出齒輪油 ,徹底**雜物 ,然后更換108軸承。

　　(7)柱塞卡死在泵體里 ,用手扳動(dòng)離合手柄 ,憑感覺(jué)判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松 ,說(shuō)明柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài) ,柱塞已經(jīng)卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三: ①油泵工作時(shí)間較長(zhǎng) ,負(fù)荷較大 ,或長(zhǎng)時(shí)間“空泵”,或配合間隙過(guò)小 ,潤(rùn)滑** ,溫度過(guò)高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴(yán)重 ,應(yīng)更換新泵;如果拉傷輕微 ,應(yīng)用細(xì)砂布把拉傷處磨光 ,可繼續(xù)使用。②新安裝的油泵容易發(fā)生柱塞卡死現(xiàn)象 ,這主要是固定油泵的三個(gè)螺栓擰緊力矩不一致造成的 ,可把三個(gè)螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動(dòng) ,然后均勻擰緊三個(gè)螺栓即可。③液壓油里雜質(zhì)較多 ,使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

　　2.屬于**區(qū)段故障

　　(1)連桿與內(nèi)提升臂的連接銷折斷 ,連桿脫落 ,內(nèi)提升臂得不到動(dòng)力。診斷方法是:在液壓泵正常工作時(shí) ,用手扳起外提升臂數(shù)次 ,感覺(jué)內(nèi)提升臂是否推動(dòng)活塞 ,如果無(wú)任何力感 ,可基本判定內(nèi)提升臂與連桿脫開(kāi)。此時(shí)應(yīng)分解后蓋檢查 ,如果是內(nèi)提升臂與連桿的連接銷折斷 ,可更換一個(gè)稍細(xì)的銷子 ,使銷子不直接承受力 ,而使連桿球面與內(nèi)提升臂凹面直接接觸傳遞動(dòng)力 ,否則銷子會(huì)繼續(xù)折斷。連桿與內(nèi)提升臂連接銷子折斷后 ,連桿球面有可能直接頂在內(nèi)提升臂凹坑的邊緣 ,這樣等于加長(zhǎng)了連桿。提升時(shí)活塞不能按時(shí)到達(dá)泄油位置 ,因此 ,連桿有可能把內(nèi)提升臂頂斷 ,甚至頂破后蓋。這種故障發(fā)生時(shí)伴有一定的響聲 ,一旦發(fā)現(xiàn) ,應(yīng)立即停車 ,更換新件。

　　(2)油缸與活塞卡死 ,液壓油太臟 ,拉傷活塞與缸壁;或活塞與缸套配合間隙太小 ,工作時(shí)間較長(zhǎng) ,溫度較高 ,活塞脹死在缸套里。診斷方法是:在油泵正常工作時(shí) ,松開(kāi)油泵與油缸之間的油管接頭 ,可發(fā)現(xiàn)有高壓油噴出 ,但外提升臂無(wú)提升動(dòng)作。排除方法是:分解油缸。如果油缸與活塞損傷嚴(yán)重 ,應(yīng)更換新件;如果拉傷較輕 ,可用細(xì)砂布把拉傷處拋光 ,重新安裝使用。

　　二、重負(fù)荷不能提升

　　1.屬于**區(qū)段故障

　　(1) **閥調(diào)整壓力偏低 ,校正**閥壓力。

　　(2)柱塞與泵體配合面磨損嚴(yán)重 ,這種現(xiàn)象主要是液壓系統(tǒng)使用時(shí)間較長(zhǎng)。一般累計(jì)工作時(shí)間達(dá) 1500h

　　以上 ,用小型內(nèi)徑千分表測(cè)量 ,其配合間隙*大不得超過(guò)0. 03mm。如果間隙過(guò)大會(huì)影響柱塞的泵油 ,

　　造成漏油或吸入空氣。(3)液壓油里混入空氣 ,應(yīng)排除。(4)**閥鋼球密封面沾有污物或本身密封不尤其是單向閥。單向閥閥體下平面與泵體接觸密封面之間有污物 ,應(yīng)**。對(duì)閥體密封面應(yīng)在平整的細(xì)砂布上磨平 ,以恢復(fù)其密封性。

　　2.屬于**區(qū)段故障

　　(1)活塞頂部泄油孔密封鋼球失去密封作用 ,嚴(yán)重漏油 ,這種故障不易在外部判斷 ,只能分解油缸進(jìn)行檢查。(2)活塞與油缸磨損嚴(yán)重 ,密封環(huán)帶被破壞或拉傷嚴(yán)重 ,造成漏油 ,影響提升力。(3)油缸頂部進(jìn)油管松動(dòng) ,造成嚴(yán)重漏油。如果油缸上螺孔滑扣 ,應(yīng)更換新油缸。