如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內，則需更換氧傳感器;如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。

　　2)檢測氧傳感器加熱器電源電壓：濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　接通點火開關，測量加熱電阻端對應的氧傳感器插頭(線束側)端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。

　　如果電壓低或無，則檢修氧傳感器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。

　　3)檢測氧傳感器電阻加熱器對地絕緣性：用歐姆表測量氧傳感器電阻加熱器與外殼之間的電阻，應為 ∞。

　　如果通路，更換氧傳感器，如果不通路，則進行下一步檢修。

　　4)檢查氧傳感器的信號電壓：

　?、僭陉P閉點火開關的情況下，斷開氧傳感器上的4芯連接器;

　　②將蓄電池的12V電源引到氧傳感器的電阻加熱端，這個方法需要做一對帶線接頭，即測試工裝。接好后起動發動機，2min后測量信號輸出端的電壓。

　　如果認為這個方法的可操作性不強，可以直接起動發動機，2min后，拔下四芯接頭，迅速測量氧傳感器信號端的電壓。(時間長了加熱電阻脫離了電源后氧傳感器的芯子會冷卻，測量誤差增大)(我采用的是**種)

　　起動發動機后的怠速狀態下，根據上述工作原理，這個輸出電壓應該很低;這時加大油門，在油門變化的瞬間，會有一個電壓輸出，這個電壓跟油門變化率有關(即穩住油門電壓即刻消失)，越迅速電壓越大。*大值可達0.9V，如果是指針表頭，由于慣性和阻尼因素，這個電壓一般只能讀到0.8V。(考慮到數字表的響應時間，不能用數字表測量，否則誤差很大)

　　如果氧傳感器的無電壓輸出、電壓值不變、電壓上升或下降很小、電壓變化很緩慢，則說明氧傳感器的傳感元件有問題，這時可考慮清洗氧傳感器。