角度測(cè)量，水平調(diào)整，零位調(diào)整

　　傾角開(kāi)關(guān)(十二路開(kāi)關(guān)信號(hào))，

　　**控制，監(jiān)控，報(bào)警

　　機(jī)械臂，大壩，建筑，橋梁角度測(cè)量

　　對(duì)準(zhǔn)控制，彎曲控制。

　　初始位置控制，傾角姿態(tài)記錄儀

　　汽車(chē)四輪定位傾角傳感器的主要應(yīng)用

　　高空作業(yè)車(chē)傾角傳感器的主要應(yīng)用

　　熱水器上

　　現(xiàn)在在各樓頂上隨處可見(jiàn)太陽(yáng)能熱水器，隨著****資料的極度消耗，太陽(yáng)能已經(jīng)成為各能源公司考慮的首要對(duì)象，如何更好、更充分的利用太陽(yáng)能成為了當(dāng)今太陽(yáng)開(kāi)發(fā)需要考慮的一大問(wèn)題。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　水平測(cè)量

　　傾角傳感器可以用來(lái)測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量。理論基礎(chǔ)就是牛頓**定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過(guò)積分計(jì)算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。當(dāng)傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒(méi)有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。

　　工程機(jī)械

　　在重型工業(yè)機(jī)械里，無(wú)論是挖掘機(jī)，起重機(jī)，升降機(jī)，還是平地機(jī)，傾角傳感器(傾角模塊)在這些重型機(jī)械設(shè)備中有著取足輕重的作用。不僅是保證里這些機(jī)械設(shè)備的角度范圍在**之內(nèi)，同時(shí)還可以舉到如果超出范圍就報(bào)警，保護(hù)人身**的作用。如在可伸縮機(jī)械手中傾角傳感器是來(lái)測(cè)量駕駛室的姿態(tài)和吊桿傾角變化情況，保證駕駛**。

　　無(wú)人機(jī)

　　無(wú)人機(jī)上安裝了大量的傾角傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的飛行姿態(tài)，通過(guò)無(wú)線電波傳輸?shù)降孛婵刂浦行模呔葍A角傳感器系列屬于高精度高穩(wěn)定性系列，在飛機(jī)姿態(tài)校準(zhǔn)，帆船姿態(tài)控制等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。

　　氣墊船

　　旅游用途氣墊船在國(guó)內(nèi)使用非常普遍，特別是海邊旅游城市和旅游島都已經(jīng)把氣墊船作為其主要的交通工具。氣墊船是一種利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行的船。氣墊船的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其易于登錄，這一點(diǎn)也就是在旅游島上尤顯珍貴。通常，旅游島嶼有多處隨意登錄的需求。但是，旅游島嶼不可能在任何地方多設(shè)立碼頭或泊位,這時(shí)候可利用氣墊船的特性，隨意在沙灘、灘涂草地等區(qū)域登錄。伴隨氣墊船在旅游區(qū)的大量使用，很多從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)氣墊船的人們都可以嘗試去駕駛它在海面上游玩，由于初次駕駛氣墊船沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)傾翻的現(xiàn)象，**問(wèn)題也逐漸成為了重中之重的問(wèn)題，所以氣墊船生產(chǎn)廠家和旅游區(qū)的負(fù)責(zé)人員便想到使用傾角傳感器對(duì)氣墊船行駛中的實(shí)時(shí)姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并把相應(yīng)的傾斜角度值使用液晶儀表顯示的方法在駕駛艙中顯示出來(lái)，與此同時(shí)，把氣墊船的形式速度做了一定的限制，大大的增加了氣墊船的形式**，有了傾角傳感器，即使從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)氣墊船的人們也能夠很輕松簡(jiǎn)單的駕駛。

　　四輪定位

　　四輪定位儀的主要解決方案是對(duì)每個(gè)輪采用傾角傳感器來(lái)做測(cè)試,如果不正常,就校正掉.高精度傾角傳感器模塊,為各種對(duì)零點(diǎn)校正、靈敏度校正和寬溫度特性補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格的工業(yè)水平測(cè)量控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)，適用于汽車(chē)四輪定位、工業(yè)調(diào)平等應(yīng)用。

　　醫(yī)療應(yīng)用

　　自動(dòng)控制手術(shù)床的控制手柄,希望用雙軸傾角傳感器安裝在手柄中,通過(guò)控制手柄在橫滾和俯仰方向的移動(dòng)來(lái)控制電機(jī)傳動(dòng)進(jìn)程,以操作手術(shù)床的運(yùn)動(dòng)(只有X,Y兩個(gè)方向的橫滾和俯仰運(yùn)動(dòng)).由于要安裝在手柄中,希望體積不要太大。

　　姿態(tài)控制

　　飛行器姿態(tài)的穩(wěn)定通常采用傾角傳感器控制，包括以下幾種方式：**種是三軸穩(wěn)定，依靠姿態(tài)控制分系統(tǒng)使飛行器偏航軸方向始終保持與當(dāng)?shù)劂U垂線方向一致，以保對(duì)地觀測(cè)傳感始終對(duì)準(zhǔn)地面。其次是自旋穩(wěn)定，例如衛(wèi)星自轉(zhuǎn)軸對(duì)空間某點(diǎn)取向固定，使其姿態(tài)保持穩(wěn)定。第三種是重力梯度穩(wěn)定。在地球重力場(chǎng)作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)物體的轉(zhuǎn)軸逐漸達(dá)到平衡狀態(tài)，與重力梯度方向一致，即同當(dāng)?shù)卮怪本€方向一致，以保持飛行器姿態(tài)的穩(wěn)定。我們將直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)置于星體上，指向地面的Z軸反映偏航方向，Y軸反映俯仰方向，X軸反映滾動(dòng)方向。星體在高空中沿局部地球鉛垂方向和軌道矢量方向運(yùn)行，不時(shí)地產(chǎn)生對(duì)三軸的偏移。為保證星體運(yùn)行中姿態(tài)的穩(wěn)定，應(yīng)使傾角傳感器Z軸指向精度達(dá)到與局部鉛垂方向誤差≤°，不致產(chǎn)生過(guò)渡的俯仰和滾動(dòng)，對(duì)偏航而言也應(yīng)使速度矢量的偏差保持在°之內(nèi)。